Gergaji rantai adalah sejenis jentera taman yang digunakan secara meluas dalam operasi pembalakan berjentera di kawasan hutan negara saya, dan enjin gergaji rantai juga dipanggil enjin pembakaran dalaman atau enjin petrol. Ia adalah bahagian utama kuasa gergaji rantai, digunakan untuk menjana kuasa, melalui mekanisme penghantaran untuk memacu mekanisme menggergaji untuk menggergaji. Enjin gergaji rantai berbeza daripada enjin yang biasa digunakan pada traktor. Kuasa gergaji rantai adalah dua kali ganda kuasa enjin dua lejang daripada enjin empat lejang. Enjin gergaji rantai mungkin menghadapi beberapa masalah semasa proses pembakaran. Hari ini, saya akan bercakap mengenai dua masalah yang dihadapi oleh enjin gergaji rantai semasa proses pembakaran.

1. Selepas enjin dinyalakan, deflagrasi kadangkala berlaku
Selepas enjin dinyalakan, deflagrasi berlaku, yang merupakan pembakaran yang tidak normal. Apabila enjin mengempis, kelajuan pembakaran nyalaan adalah sangat pantas, yang boleh mencapai 2000-3000 m/s, manakala kelajuan pembakaran nyalaan biasa ialah 20-40 m/s. Oleh itu, suhu enjin telah meningkat dengan ketara, dan tekanan silinder juga meningkat dengan ketara. Ciri deflagrasi ialah bunyi logam mengetuk dalam silinder, enjin tidak stabil, terlalu panas, dan kuasa berkurangan, dan asap hitam dikeluarkan dari paip ekzos. Disebabkan oleh letupan enjin, ekonominya merosot, minyak pelincir merosot, dan juga kehilangan prestasi pelincirnya, yang meningkatkan kehausan galas. Oleh itu, deflagrasi tidak dibenarkan. Sebab utama letupan enjin adalah disebabkan oleh kualiti bahan api yang tidak baik atau gabungan jenama bahan api dan nisbah mampatan enjin yang tidak betul. Di samping itu, ia juga berkaitan dengan suhu enjin itu sendiri, kedudukan palam pencucuh, bentuk kebuk pembakaran, dan saiz sudut pra-pencucuhan, dan deposit karbon juga boleh menyala dan deflagrate. Selepas deflagrasi berlaku, segera tutup injap pendikit (throttle), ketahui puncanya, dan hapuskannya.

2. Pra-pencucuhan
Pra-pencucuhan bermaksud bahawa campuran mudah terbakar dalam silinder terbakar dengan sendirinya tanpa menunggu pencucuhan. Sebab pra-pencucuhan adalah bahawa suhu dalam silinder telah mencapai suhu auto-pencucuhan bahan api semasa proses mampatan, jadi ia membakar sendiri tanpa pencucuhan. Apabila pra-pencucuhan berlaku, enjin menjadi terlalu panas, banyak deposit karbon dihasilkan, dan enjin tidak seimbang. Sebelum ini kita bercakap tentang apa yang perlu dilakukan apabila enjin terlalu panas dan deposit karbon berlaku. Anda boleh mengikuti kami Hangzhou Longer Sawchain Co., LTD untuk menyemak.
Dengan menganalisis dan memahami dua masalah enjin dalam proses pembakaran, kita dapat memahami dengan cepat prestasi gergaji rantai. Hanya apabila prestasi mesin diketahui dan dikuasai, kecekapan dan kualiti kerja boleh dipertingkatkan, supaya benar-benar mencapai tujuan penjimatan buruh dan mengurangkan kos. Selamat datang semua orang untuk bertanyakan Hangzhou Longer Sawchain Co.,LTD.