Kuasa yang gergaji rantai ialah enjin petrol dua lejang, silinder tunggal, sejukan udara paksa. Enjin petrol mengeluarkan kuasa mekanikal untuk memacu rantai gergaji untuk menghentikan operasi berkelajuan tinggi di sepanjang plat panduan untuk menjana daya pemotongan, dan kemudian menyelesaikan pelbagai tugas menggergaji.

1. Struktur gergaji rantai Komponen utama gergaji rantai ialah mekanisme rod penyambung engkol, kotak engkol dan silinder, sistem pencucuhan, sistem bekalan bahan api, sistem salur masuk dan ekzos, sistem pelinciran, sistem penyejukan, peranti permulaan, dll. Silinder termasuk bahagian dalam dinding, sirip pancaran, ruang pemadam, dll. Terdapat tiga lubang pada silinder iaitu lubang masuk, lubang ekzos dan lubang pengudaraan. Tiga lubang ini dikenal pasti oleh omboh pada masa tertentu. Pengedap silinder yang lengkap adalah syarat yang diperlukan untuk gergaji rantai untuk terus berjalan dan menjana kuasa. Silinder dipasang pada kotak engkol. Omboh boleh bertindak balas dalam silinder dan menyekat silinder dari bahagian bawah silinder untuk membentuk ruang tertutup. Bahan api dipadamkan dalam ruang tertutup, dan kuasa yang dihasilkan menolak omboh untuk bergerak. Pergerakan salingan omboh menolak aci engkol untuk berputar melalui rod penyambung, dan aci engkol kemudian mengeluarkan kuasa dari hujung roda tenaga. Mekanisme rod penyambung engkol terdiri daripada kumpulan omboh, rod penyambung, aci engkol dan roda tenaga, yang merupakan bahagian utama penghantaran kuasa gergaji rantai. Kumpulan omboh terdiri daripada omboh, gelang omboh, pin omboh, dsb. Omboh adalah silinder, dengan gelang omboh di bawahnya, yang mengelak silinder apabila omboh bertindak balas untuk mengelakkan kebocoran gas dalam silinder. Pin omboh adalah silinder, dan ia menembusi ke dalam lubang pin pada omboh dan hujung kecil rod penyambung untuk menyambungkan omboh dan rod penyambung. Batang penyambung dibahagikan kepada tiga bahagian: hujung besar, hujung kecil dan aci. Hujung besar disambungkan dengan pin engkol aci engkol, dan hujung kecil disambungkan dengan pin omboh. Dalam tugas rod penyambung, hujung kepala kecil berbalas dengan omboh, hujung kepala besar berputar mengelilingi paksi aci engkol dengan pin engkol, dan aci membuat gerakan ayunan yang kompleks. Fungsi aci engkol adalah untuk menukarkan gerakan salingan omboh kepada gerakan berputar, dan memindahkan kerja yang dilakukan oleh lejang penguncupan melalui roda tenaga yang dipasang pada hujung belakang aci engkol. Roda tenaga boleh menyimpan tenaga supaya lejang omboh yang lain dapat berfungsi dengan normal dan aci engkol berputar sama rata. Sistem salur masuk dan ekzos biasanya terdiri daripada pembersih udara, paip salur, paip ekzos dan muffler. Untuk membekalkan bahan api ke dalam silinder, gergaji rantai dilengkapi dengan sistem bekalan bahan api. Udara dan bahan api dicampur pada kepekatan tertentu melalui karburetor yang dipasang di hujung salur masuk paip masuk, dan kemudian dimasukkan ke dalam silinder melalui paip masuk, dan percikan elektrik yang dikawal oleh sistem penyalaan gergaji rantai dipadamkan secara berkala. Apabila bahan api dalam silinder gergaji rantai dipadamkan, omboh, silinder dan bahagian lain dipanaskan, dan suhunya meningkat. Untuk memastikan operasi biasa gergaji rantai dan mengelakkan omboh, silinder dan bahagian lain daripada rosak akibat terlalu panas, sistem penyejukan mesti disediakan. Bilah roda tenaga dan saluran angin yang dibentuk oleh penutup pemula, perumah dan bahagian lain membentuk sistem penyejukan gergaji rantai. Gergaji rantai tidak boleh diputar dari keadaan letak kereta ke keadaan berjalan dengan sendirinya, dan aci engkol mesti diputar oleh daya luar untuk memulakannya. Peranti jenis ini yang menghasilkan daya luaran dipanggil peranti permulaan.

2. Prinsip tugas gergaji rantai Untuk meneruskan tugas gergaji rantai, omboh mesti kembali ke kedudukan asalnya selepas menolak aci engkol untuk menolak aci engkol semula, yang memerlukan omboh berbalas-balas di dalam silinder. Pergerakan omboh dari satu hujung silinder ke hujung silinder yang lain dipanggil lejang. Kitaran tugas gergaji rantai terdiri daripada proses seperti pengambilan udara, pemampatan, pemadaman dan pengecutan, dan ekzos. Lejang pertama: omboh bergerak ke atas dari pusat mati bawah, lubang masuk udara, ekzos dan pengudaraan pada silinder ditutup pada masa yang sama, dan gas bercampur yang memasuki silinder dimampatkan; omboh terus bergerak ke atas, memampatkan lagi gas bercampur, dan pengambilan Lubang akan terdedah apabila omboh bergerak ke atas, dan campuran mudah terbakar mengalir ke dalam kotak engkol melalui bahagian bawah omboh. Lejang kedua: Apabila omboh dimampatkan ke sekitar pusat mati atas, palam pencucuh hanya melompat ke api untuk memadamkan campuran mudah terbakar, dan gas mengecut untuk menolak omboh ke bawah untuk melakukan kerja. Apabila omboh bergerak ke bawah, lubang pengambilan ditutup, dan campuran mudah terbakar yang dimasukkan ke dalam kotak engkol dimampatkan; apabila omboh menghampiri pusat mati bawah, lubang ekzos terbuka, dan gas ekzos keluar kerana tekanan yang lemah; kemudian lubang pengudaraan terbuka, Campuran mudah terbakar pra-mampat meluru masuk ke dalam silinder melalui saluran pertukaran udara untuk menghalau gas ekzos dan menghentikan proses pertukaran udara. Proses ekzos dan proses pengambilan gergaji rantai secara kolektif dirujuk sebagai proses pengudaraan. Peranan pengudaraan adalah untuk membersihkan gas ekzos kitaran sebelumnya, supaya kitaran semasa dibekalkan dengan gas segar, supaya sebanyak mungkin bahan api dipadamkan sepenuhnya dalam silinder , Supaya gergaji rantai mencapai kuasa yang lebih besar. Kualiti proses pengudaraan secara langsung mempengaruhi penggunaan gergaji rantai. Kita harus mengurangkan rintangan pergerakan sistem pengambilan dan ekzos, jadi kita perlu membersihkan deposit karbon dalam saluran dan membersihkan penapis udara secara berkala.