Apabila mengisi minyak gergaji rantai , sesetengah orang menganggapnya menyusahkan dan sering mengisinya pada satu masa. Ini tidak baik untuk gergaji rantai itu sendiri. Gergaji rantai mempunyai standard untuk mengisi minyak, bukan lebih banyak lagi baik.

Selepas enjin gergaji rantai berfungsi, petrol akan dipanaskan dan dibesarkan, ditambah dengan getaran mekanikal, jika tangki bahan api dipenuhi, petrol akan melimpah dari penutup tangki bahan api, yang membazir bahan api dan mudah menyebabkan kebakaran. Jadi ia hanya boleh ditambah kepada kira-kira 90% daripada isipadu tangki bahan api.

Apabila minyak dalam kuali minyak ditambah terlalu banyak, banyak minyak gergaji jenama gergaji akan tergesa-gesa ke dalam kebuk pembakaran untuk mengambil bahagian dalam pembakaran, yang bukan sahaja meningkatkan penggunaan minyak, tetapi juga dengan mudah menyebabkan kemalangan kelajuan. Di samping itu, terlalu banyak minyak akan meningkatkan rintangan rod penyambung dan aci engkol dan meningkatkan kehilangan kuasa. Oleh itu, minyak dalam kuali minyak perlu ditambah di antara garisan terukir atas dan bawah pada dipstick minyak.

Minyak dalam cakera penapis udara gergaji rantai hendaklah ditambah pada kedudukan terukir. Jika ia ditambah terlalu banyak, minyak akan disedut ke dalam silinder untuk mengambil bahagian dalam pembakaran, yang boleh menyebabkan deposit karbon dengan mudah dan menyebabkan kemalangan lari minyak.

Rongga dalaman hab roda gergaji rantai adalah besar, terutamanya untuk pelesapan haba. Jika hab roda diisi dengan gris apabila galas bergolek dipasang, ia akan meningkatkan rintangan larian dan juga akan menjejaskan prestasi brek akibat kepanasan dan penipisan gris. Oleh itu, cukup untuk menggunakan sedikit gris pada galas bergolek untuk mengekalkan "pelinciran hab kosong".

Mengisi minyak dengan gergaji rantai akan menjimatkan masalah, tetapi ia akan menjadi tidak produktif. Ingat bahawa masalah selalunya menjadi punca masalah.