Sudah tentu, yang gergaji rantai menggunakan petrol sebagai sumber kuasa yang penting, sudah tentu fungsi utama masih digunakan untuk pembalakan. Bahagian kuasa gergaji rantai ialah enjin petrol. Badan enjin gergaji rantai adalah bahagian utama yang menjana kuasa. Ia secara langsung menentukan fungsi dan hayat perkhidmatan gergaji rantai. Badan enjin gergaji rantai terutamanya terdiri daripada silinder, omboh, rod penyambung, aci engkol, dan aci engkol. Ia terdiri daripada kotak dan roda tenaga.

Pertama, silinder
Enjin gergaji rantai
Silinder adalah silinder untuk omboh bergerak di dalamnya, dan letupan pembakaran campuran berada di tempat ini. Untuk meningkatkan rintangan haus dinding dalam silinder dan meningkatkan pelesapan haba silinder, silinder biasanya diperbuat daripada tuangan aloi aluminium, dan dinding dalam bersalut krom. Bahagian atas silinder adalah tempat kerja utama enjin gergaji rantai, jadi bahagian atas silinder cepat haus. Pada masa yang sama, rod penyambung berayun ke kiri dan kanan apabila bergerak di dalam silinder, dan bahagian kiri dan kanan mempunyai tahap haus yang besar. Jika haus pada tahap tertentu, silinder akan dilupuskan.

Kedua, omboh
Enjin gergaji rantai
Omboh menanggung tekanan gas kerja enjin gergaji rantai, melakukan gerakan salingan, dan menghantar tekanan ke mekanisme aci engkol melalui rod penyambung. Pada masa yang sama, ia didorong oleh rod penyambung dan aci engkol (oleh daya inersia) untuk menyelesaikan kerja pengambilan udara, mampatan dan ekzos. Omboh enjin omboh paling banyak berbentuk arka untuk memudahkan pengaliran gas bercampur. Bahagian atas omboh tertakluk kepada suhu yang lebih tinggi, jadi diameter bahagian atas lebih kecil daripada diameter bahagian bawah semasa pembuatan, yang digunakan sebagai rizab untuk pengembangan. Untuk memastikan gabungan rapat antara omboh dan dinding silinder dan memastikan mampatan yang baik, terdapat 2-4 gelang omboh dalam alur gelang pada omboh, dan jurang pembukaan ialah 0.10-0.15mm sebagai elaun untuk pengembangan.

Tiga, batang penyambung
Enjin gergaji rantai
Rod penyambung digunakan untuk menyambungkan omboh dan aci engkol enjin, memindahkan tekanan gas yang diterima oleh omboh ke aci engkol, dan menukar gerakan linear salingan omboh ke dalam gerakan putaran aci engkol. Hujung kecil rod penyambung disambungkan dengan omboh, dan hujung besar disambungkan dengan aci engkol.

Keempat, aci engkol
Enjin gergaji rantai
Aci engkol menggunakan silinder, omboh dan rod penyambung untuk menukar gerakan linear omboh kepada gerakan berputar. Pada masa yang sama, ia boleh menolak omboh untuk membuat gerakan linear salingan. Untuk memudahkan pembuatan aci engkol, aci engkol enjin gergaji rantai terdiri daripada dua aci separuh, dua lengan engkol dan pin engkol. Hujung separuh aci dan pin engkol ditekan ke dalam lengan engkol, dan akhirnya disambungkan untuk membentuk aci engkol. Aci engkol biasanya dipasang di dalam kotak engkol dengan menggunakan galas bebola.

Lima, roda tenaga
Fungsi asas roda tenaga adalah untuk mengekalkan keseimbangan operasi enjin. Selain itu, roda tenaga menjadikan enjin mudah dihidupkan. Apabila lejang letupan bermula, tenaga putaran aci engkol disimpan, dan sebelum omboh mencapai maksimum melalui pencucuhan, pusat mati atas, dan mampatan gas bercampur, roda tenaga melepaskan tenaga untuk membuat aci engkol terus berputar.

Enam, kotak engkol dan perumah roda tenaga
Enjin gergaji rantai
Kotak engkol ialah pangkalan enjin, di mana komponen dan bahagian enjin, seperti silinder, peranti pencucuhan, dsb., masing-masing dipasang. Kotak engkol enjin gergaji rantai dua lejang bukan sahaja membolehkan bahagian enjin yang berputar berputar di dalamnya, tetapi juga berfungsi sebagai pam penghapus. Untuk mengekalkan tekanan tertentu dalam badan enjin dan mengelakkan bahan api atau wap campuran daripada kehabisan badan enjin, pengedap minyak ditetapkan di antara aci engkol dan kotak gandar. Terdapat perumah roda tenaga di bahagian luar roda tenaga untuk perlindungan. Terdapat saluran lingkaran di bahagian luar perumah roda tenaga, yang merupakan sebahagian daripada sistem penyejukan enjin gergaji rantai. Oleh itu, perumah roda tenaga juga merupakan perumah peniup.