Gergaji petrol biasanya terdiri daripada enjin, mekanisme penghantaran, dan mekanisme menggergaji. Semasa operasi, kuasa memacu rantai gergaji melalui mekanisme tradisional, supaya rantai gergaji bergerak secara berterusan di sepanjang plat panduan untuk melihat kayu.





Enjin: Secara amnya, ia adalah enjin petrol berkelajuan tinggi dua lejang penyejuk udara satu silinder. Untuk menyesuaikan diri dengan operasi gergaji rantai dalam arah pemotongan yang berbeza dan kedudukan yang berbeza, karburetor pam-diafragma dengan pam penghantaran minyak digunakan, dan denyutan tekanan dalam kotak engkol digunakan untuk memacu minyak pam diafragma, supaya enjin boleh membekalkan minyak secara normal di mana-mana kedudukan. . Di samping itu, struktur baharu seperti sistem pencucuhan magneto tanpa sentuhan transistor dan sistem pengambilan injap sehala semakin digunakan, sekali gus meningkatkan prestasi enjin.

Mekanisme penghantaran: termasuk klac geseran emparan dan pengurang. Pengurang biasanya menggunakan pengurang roda kon, yang sesuai untuk pelarasan mendatar dan menegak mekanisme menggergaji berbanding badan untuk memenuhi keperluan arah menggergaji yang berbeza semasa pembalakan dan pembuatan kayu.

Mekanisme kayu gergaji: Ia adalah bahagian kerja gergaji rantai, termasuk gegancu pemacu, rantai gergaji, plat panduan, penegang rantai gergaji dan gigi sisipan kayu.

Untuk gergaji petrol, arah aliran pembangunan masa hadapan adalah menggunakan bahan baharu, proses baharu dan struktur baharu untuk mengurangkan lagi berat gergaji; mengurangkan bunyi dan getaran, mengurangkan pencemaran udara untuk memperbaiki keadaan operasi; tambah peranti perlindungan keselamatan untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan keselamatan penggunaan, sambil terus menyempurnakan gergaji dan alat kawalan jauh berkuasa enjin berputar baharu.