The gergaji petrol biasanya terdiri daripada enjin, mekanisme penghantaran, dan mekanisme menggergaji. Semasa operasi, kuasa memacu rantai gergaji melalui mekanisme tradisional, supaya rantai gergaji bergerak secara berterusan di sepanjang plat panduan untuk memotong kayu.

Enjin: Biasanya enjin petrol berkelajuan tinggi dua lejang penyejuk udara satu silinder. Untuk menyesuaikan diri dengan operasi gergaji rantai dalam kedudukan yang berbeza dalam arah pemotongan yang berbeza, karburetor diafragma pam dengan pam minyak digunakan, dan minyak pam diafragma didorong oleh denyutan tekanan dalam kotak engkol, supaya enjin boleh membekalkan minyak secara normal di mana-mana kedudukan. Selain itu, struktur baharu seperti sistem pencucuhan magneto tanpa sentuhan transistor dan sistem pengambilan udara injap sehala semakin digunakan secara meluas, sekali gus meningkatkan prestasi enjin.

Mekanisme penghantaran: termasuk klac geseran emparan dan pengurang. Pengurang biasanya menggunakan pengurang roda kon, yang sesuai untuk pelarasan mendatar dan menegak mekanisme menggergaji berbanding badan mesin untuk memenuhi keperluan arah menggergaji yang berbeza semasa pembalakan dan pembuatan kayu.

Mekanisme kayu gergaji: Ia adalah bahagian kerja gergaji rantai, termasuk gegancu pemacu, rantai gergaji, plat panduan, peranti penegang rantai gergaji dan gigi memasukkan kayu.

Untuk gergaji petrol, arah aliran pembangunan masa hadapan ialah menggunakan bahan baharu, proses baharu dan struktur baharu untuk mengurangkan lagi berat gergaji rantai; mengurangkan bunyi dan getaran, mengurangkan pencemaran udara, dan memperbaiki keadaan operasi; tambah peranti perlindungan keselamatan untuk meningkatkan penggunaan Kebolehpercayaan dan keselamatan, dan akan terus menambah baik gergaji rantai baharu dan alat kawalan jauh yang dikuasakan oleh enjin berputar.