Gergaji petrol biasanya terdiri daripada enjin, mekanisme penghantaran, mekanisme menggergaji dan sebagainya. Semasa operasi, kuasa memacu rantai gergaji melalui mekanisme tradisional, supaya rantai gergaji terus bergerak di sepanjang plat panduan untuk memotong kayu. Enjin: Biasanya enjin petrol berkelajuan tinggi dua lejang penyejuk udara satu silinder. Untuk menyesuaikan diri dengan operasi gergaji rantai dalam arah menggergaji yang berbeza dan kedudukan yang berbeza, karburetor membran pam dengan pam minyak digunakan untuk memacu minyak pam diafragma dengan denyutan tekanan dalam kotak engkol, supaya enjin boleh membekalkan minyak biasa di mana-mana kedudukan. Selain itu, struktur baharu seperti sistem pencucuhan magneto tanpa sentuhan transistor dan sistem pengambilan injap sehala semakin digunakan secara meluas, sekali gus meningkatkan prestasi enjin. Mekanisme penghantaran: termasuk klac geseran emparan dan pengurang. Pengurang biasanya menggunakan pengurang berbentuk kon, yang sesuai untuk pelarasan mendatar dan menegak mekanisme menggergaji berbanding dengan badan mesin untuk memenuhi keperluan arah menggergaji yang berbeza semasa pembalakan dan pengeluaran kayu. Mekanisme pengilangan gergaji: Ia adalah bahagian kerja gergaji rantai, termasuk gegancu pemacu, rantai gergaji, plat panduan, peranti penegang rantai gergaji dan gigi pemasuk kayu. Untuk gergaji petrol, trend pembangunan masa depan ialah menggunakan bahan baharu, proses baharu dan struktur baharu untuk mengurangkan lagi berat gergaji rantai; mengurangkan bunyi dan getaran, dan mengurangkan pencemaran udara untuk memperbaiki keadaan operasi; tambah peranti perlindungan keselamatan untuk meningkatkan penggunaan Kebolehpercayaan dan keselamatan, pada masa yang sama akan terus menambah baik gergaji rantai baharu yang dikuasakan oleh enjin pemutar dan alat kawalan jauh.