Gergaji rantai menggunakan enjin petrol dua lejang, silinder tunggal, sejukan udara paksa sebagai kuasa, dan pelbagai tugas menggergaji diselesaikan dengan operasi berkelajuan tinggi rantai gergaji rantai. Mari kita fahami bagaimana gergaji rantai mencapai operasi berkelajuan tinggi bagi rantai gergaji. 1. Struktur gergaji rantai Secara keseluruhan sistem, gergaji rantai dibahagikan kepada sistem pencucuhan, sistem bekalan minyak, sistem pengambilan dan ekzos, sistem pelinciran, sistem penyejukan, sistem permulaan, dan lain-lain. Silinder adalah komponen teras gergaji rantai, termasuk dinding dalam, sink haba, kebuk pembakaran, dan lain-lain. Terdapat tiga lubang pada silinder, iaitu lubang pengambilan, lubang ekzos dan lubang pengudaraan. Ketiga-tiga lubang ini masing-masing ditutup oleh omboh pada masa tertentu. Pengedap lengkap silinder adalah syarat yang diperlukan untuk operasi berterusan dan penjanaan kuasa gergaji rantai. Silinder dipasang pada kotak engkol. Omboh boleh bertindak balas dalam silinder dan mengelak silinder dari bahagian bawah silinder untuk membentuk ruang tertutup. Bahan api terbakar dalam ruang tertutup, dan kuasa yang dihasilkan menolak omboh untuk bergerak. Pergerakan salingan omboh menolak aci engkol untuk berputar melalui rod penyambung, dan aci engkol mengeluarkan kuasa dari hujung roda tenaga. Mekanisme rod penyambung engkol terdiri daripada kumpulan omboh, rod penyambung, aci engkol dan roda tenaga, yang merupakan bahagian utama penghantaran kuasa gergaji rantai. Kumpulan omboh terdiri daripada omboh, gelang omboh, pin omboh, dsb. Omboh mempunyai bentuk silinder dengan gelang omboh dipasang padanya untuk mengelak silinder apabila omboh bertindak balas untuk mengelakkan kebocoran gas dalam silinder. Pin omboh berbentuk silinder dan menembusi lubang pin pada omboh dan hujung kecil rod penyambung untuk menyambung omboh dan rod penyambung. Batang penyambung dibahagikan kepada tiga bahagian: hujung besar, hujung kecil dan aci. Hujung besar disambungkan dengan pin engkol aci engkol, dan hujung kecil disambungkan dengan pin omboh. Apabila rod penyambung berfungsi, hujung kepala kecil berbalas dengan omboh, dan hujung kepala besar berputar di sekeliling paksi aci engkol dengan pin engkol, dan aci membuat gerakan ayunan yang kompleks. Fungsi aci engkol adalah untuk menukarkan gerakan salingan omboh kepada gerakan berputar, dan memindahkan kerja yang dilakukan oleh lejang pengembangan melalui roda tenaga yang dipasang pada hujung belakang aci engkol. Roda tenaga boleh menyimpan tenaga supaya lejang omboh yang lain dapat berfungsi dengan normal dan aci engkol boleh berputar sama rata. Sistem pengambilan dan ekzos biasanya terdiri daripada penapis udara, paip masuk, paip ekzos dan muffler. Untuk membekalkan bahan api ke dalam silinder, gergaji rantai dilengkapi dengan sistem bekalan bahan api. Udara dan bahan api dicampur pada kepekatan tertentu melalui karburetor yang dipasang di hujung salur masuk paip masuk, dan kemudian dimasukkan ke dalam silinder melalui paip masuk. Percikan elektrik yang dikawal oleh sistem penyalaan gergaji rantai dinyalakan pada selang masa yang tetap. Apabila bahan api dalam silinder gergaji rantai terbakar, omboh, silinder dan bahagian lain dipanaskan, dan suhunya meningkat. Untuk memastikan operasi biasa gergaji rantai dan mengelakkan omboh, silinder dan bahagian lain daripada rosak akibat terlalu panas, sistem penyejukan mesti disediakan. Bilah roda tenaga dan saluran angin yang dibentuk oleh penutup pemula, perumah dan bahagian lain membentuk sistem penyejukan gergaji rantai. Gergaji rantai tidak boleh bertukar secara automatik dari keadaan letak kereta ke keadaan berjalan, dan aci engkol mesti diputar oleh daya luaran untuk memulakannya. Peranti yang menghasilkan daya luaran ini dipanggil peranti permulaan. Kedua, prinsip kerja gergaji rantai Agar gergaji rantai berfungsi secara berterusan, omboh mesti kembali ke kedudukan asalnya selepas menolak aci engkol untuk menolak aci engkol semula, yang memerlukan omboh berbalas dalam silinder. Pergerakan omboh dari satu hujung silinder ke hujung silinder yang lain dipanggil lejang. Kitaran kerja gergaji rantai terdiri daripada proses seperti pengambilan udara, pemampatan, pembakaran dan pengembangan, dan ekzos. Lejang pertama: omboh bergerak ke atas dari pusat mati bawah, lubang masuk udara, ekzos dan pengudaraan pada silinder ditutup pada masa yang sama, dan gas bercampur yang memasuki silinder dimampatkan; omboh terus bergerak ke atas untuk memampatkan lagi gas bercampur dan pengambilan Lubang akan terdedah apabila omboh bergerak ke atas, dan campuran mudah terbakar mengalir ke dalam kotak engkol melalui bahagian bawah omboh. Lejang kedua: Apabila omboh dimampatkan berhampiran pusat mati atas, palam pencucuh hanya melompat ke atas, menyalakan campuran mudah terbakar, dan gas mengembang untuk menolak omboh ke bawah untuk melakukan kerja. Apabila omboh bergerak ke bawah, port pengambilan ditutup, dan campuran mudah terbakar yang dimeterai dalam kotak engkol dimampatkan; apabila omboh menghampiri pusat mati bawah, port ekzos terbuka, dan gas ekzos keluar kerana tekanan yang kuat; kemudian lubang pengudaraan terbuka, Campuran mudah terbakar pra-mampat meluru masuk ke dalam silinder melalui saluran pengudaraan untuk menghalau gas ekzos dan melakukan proses pengudaraan. Proses ekzos dan proses pengambilan gergaji rantai secara kolektif dipanggil proses pertukaran udara. Fungsi pertukaran udara adalah untuk mengeluarkan gas ekzos dari kitaran sebelumnya dan membekalkan gas segar ke kitaran ini supaya sebanyak mungkin bahan api dibakar sepenuhnya di dalam silinder , Supaya gergaji rantai mencapai kuasa yang lebih besar. Kualiti proses pertukaran udara secara langsung mempengaruhi penggunaan gergaji rantai. Kita harus mengurangkan rintangan aliran sistem pengambilan dan ekzos, jadi kita perlu membersihkan deposit karbon dalam saluran dan membersihkan penapis udara dengan kerap. Rantai gergaji 3/8" LP