1. Berapa lamakah gergaji rantai telah digunakan?
Ini sangat penting. Jika ia baru digunakan, maka kemungkinan besar adalah kaedah permulaan yang salah telah menyebabkan gergaji rantai membanjiri silinder. Tegasnya, ia bukan satu kesalahan. Masih banyak lagi kes sebegini. Penyelesaiannya juga agak mudah, tanggalkan palam pencucuh, tekan perlahan port palam pencucuh dengan ibu jari anda, tarik pemegang permulaan beberapa kali, toskan bahan api yang berlebihan dalam silinder, keringkan palam pencucuh dan pasang semula, dan mulakan semula gergaji rantai.

2. Adakah nisbah bahan api betul?
Ini juga sangat penting. Gergaji rantai berfungsi seperti biasa pada waktu pagi, tetapi ia tidak boleh ditarik pada waktu tengah hari. Kita perlu mengeluarkan paip ekzos terlebih dahulu, periksa sama ada omboh bawah mempunyai calar, dan keluarkan silinder terlebih dahulu. Jika ia adalah silinder, silinder perlu diganti. , yang memerlukan penyelenggaraan profesional.

3. Gergaji rantai telah digunakan untuk satu tempoh masa, dan penggunaan bahan api juga normal. Semak satu persatu mengikut langkah berikut:
(1) Periksa litar untuk melihat sama ada palam pencucuh mempunyai elektrik. Tanggalkan palam pencucuh dan letakkan bahagian atas pada logam. Tarik mesin untuk melihat sama ada palam pencucuh mempunyai elektrik. Cuba tukar palam pencucuh.
(2) Periksa litar minyak untuk melihat sama ada penapis bahan api tersumbat, bersihkan penapis minyak atau gantikannya dengan yang baru, dan mulakannya.
(3) Pelarasan karburetor gergaji rantai. Jika skru pelarasan kelajuan tinggi karburetor gergaji rantai dilaraskan terlalu tinggi, sehingga karburetor tidak dapat membekalkan minyak, anda boleh cuba menarik balik skru pelarasan kelajuan tinggi H karburetor. Mulakan dan cuba. Jika masih tidak berfungsi, anda perlu menanggalkan penapis udara, semak sama ada penapis udara bersih, keluarkan karburetor, bersihkan karburetor atau tukar karburetor.
(4) Belajar menyelenggara gergaji rantai. Jika mesin tidak digunakan untuk masa yang lama pada masa hadapan, minyak dalam tangki bahan api mesti disalirkan, dan minyak dalam karburetor dan silinder mesti dibakar dengan menghidupkan mesin. Untuk mengelakkan sisa minyak daripada menyumbat karburetor, biasanya bersihkan penapis udara dengan lebih kerap, dan minyak pelincir mestilah dilincirkan dengan lebih baik.